Reforma integral del Reglamento General de Circulación que entra en vigor el 1 de octubre de 2026
El próximo 1 de octubre entra en vigor el Real Decreto 518/2026, que reforma el Reglamento General de Circulación por primera vez en más de veinte años. La reforma, según todos los medios, busca reforzar la protección de usuarios vulnerables de la vía mediante cambios en normas para conductores, motoristas, ciclistas y usuarios de patinetes eléctricos.
Uno de los cambios principales afecta a los adelantamientos de ciclistas fuera de poblado. Además de mantener la distancia lateral mínima de 1,5 metros —ya obligatoria—, desde octubre los conductores deberán reducir su velocidad al menos 20 kilómetros por hora respecto al límite de la vía durante toda la maniobra. En carreteras con varios carriles, también será obligatorio cambiar completamente de carril. El incumplimiento constituye infracción grave con multa de 200 euros.
Para los patinetes eléctricos, la reforma prohíbe su uso a menores de quince años. Sus conductores deberán llevar casco homologado y elementos reflectantes en caso de visibilidad reducida. Tanto patinetes como bicicletas quedan prohibidos en aceras. Según La Vanguardia, un año después de la entrada en vigor será obligatorio circular con luz encendida durante todo el día.
La reforma introduce cambios específicos para motoristas. Según La Vanguardia, los motoristas deberán llevar chaleco reflectante y guantes obligatorios en carreteras interurbanas. Además, según 20minutos, en determinados tramos habilitados y señalizados, las motocicletas podrán utilizar de forma extraordinaria el arcén derecho durante congestiones de tráfico.
Para el tráfico en ciudad, según Xataka, los ayuntamientos podrán habilitar a los ciclistas para circular en ambos sentidos en calles de un solo sentido limitadas a 30 km/h. En autopistas y autovías, según Xataka, los conductores deben dejar un carril central de emergencia cuando hay atascos y los vehículos circulan a paso de peatón o se detienen.
Relato y contraste redactados por un modelo de lenguaje a partir de los textos enlazados al margen. Puede contener errores: los originales mandan.
En qué coinciden todos
- Entra en vigor el 1 de octubre de 2026 el Real Decreto 518/2026, que modifica el Reglamento General de Circulación
- Es la primera gran reforma de la normativa vial en más de veinte años
- La reforma busca reforzar la protección de usuarios vulnerables de la vía
- Los adelantamientos a ciclistas fuera de poblado requieren reducir la velocidad al menos 20 km/h respecto al límite de la vía
- En adelantamientos a ciclistas en carreteras de varios carriles, es obligatorio cambiar completamente de carril además de mantener 1,5 metros de distancia lateral
- El incumplimiento de normas sobre adelantamientos a ciclistas se considera infracción grave con multa de 200 euros
- Los menores de quince años no podrán circular en patinetes eléctricos
- Los conductores de patinetes deben llevar casco homologado
- Los patinetes y bicicletas tienen prohibido circular por las aceras
- Se introduce el uso de elemento reflectante en caso de visibilidad reducida para patinetes y bicicletas
Cómo lo encuadra cada medio
20minutos se centra en dos cambios específicos con titulares separados: el uso del arcén por motos y las nuevas reglas de adelantamiento a ciclistas. La Vanguardia presenta la reforma como una actualización global tras veinte años sin cambios, destacando que es una «primera gran modificación». Xataka enfatiza dos medidas discretas pero relevantes: la circulación en ambos sentidos de bicicletas en calles de 30 km/h (framed como respuesta a que «una bicicleta no es un coche») y la obligación del carril de emergencia en atascos. eldiario.es ofrece una visión panorámica de todos los cambios sin jerarquizar, mencionando también aspectos no desarrollados por otros medios (cambios en semáforos, reglas para nieve). La atribución varía: mientras 20minutos y Xataka citan el Real Decreto explícitamente, La Vanguardia generaliza en «la reforma» sin precisar siempre. Ningún medio cita a la DGT directamente como fuente de información, solo como autora de la norma.
Qué falta por saber
No se especifica en los textos qué sucede con los adelantamientos a ciclistas dentro de poblaciones. No hay claridad sobre si el requisito de los 20 km/h de reducción se aplica también en ciudad. No se detalla cuál es la velocidad máxima permitida al circular por el arcén con motocicletas. No aparece información sobre qué autoridades autonómicas o locales serán responsables de la señalización en los tramos habilitados para motos. No se menciona si hay periodo de adaptación o tolerancia antes de sancionar infracciones. Falta información sobre las sanciones específicas para otras infracciones (patinetes, chaleco reflectante, carril de emergencia).
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